Два проходческих щита взяли курс на 2027 год — первая линия челябинского метротрама обещает удвоить скорость движения по центру города
Строительство метротрама в Челябинске вошло в решающую стадию: механизированные комплексы «Полина» и «Мария», каждый весом более полутонны, прокладывают двухкилометровые тоннели под центром южноуральской столицы. Проект стоимостью 49,5 млрд рублей реализует ГК «Моспроект-3» — к концу 2027 года девятикилометровая линия «Север — Юг» с двумя подземными и тремя наземными станциями должна связать все районы города.
За три месяца работы в скальных грунтах первый щит преодолел 150 метров левого перегона, смонтировав сотню железобетонных колец обделки. Второй комплекс, запущенный в апреле, ведет встречную проходку правого тоннеля. На поверхности готовится плацдарм для еще двух щитов — котлован на улице Косарева заполнен 100 тоннами арматуры и 440 кубометрами бетона. Дорожные ограничения на проспекте Победы продлятся до лета 2027-го.
Пока инженеры прокладывают подземные артерии, по маршруту № 3 курсируют трехсекционные «Альтаиры» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода — те самые составы, которым предстоит нырять под землю. «Это самый современный транспорт в стране, конкурентный по мировым меркам», — подчеркивает губернатор Алексей Текслер.
Формат метротрама позволит решить главную транспортную проблему мегаполиса: в перегруженном центре вагоны уйдут в тоннели, минуя пробки и светофоры. Средняя скорость движения вырастет с 17 до 35 км/ч — трехсотместные составы смогут перевозить пассажиров вдвое быстрее.