Мы сидим за столом, столешнице которого 160 миллионов лет.
– В джунглях, где росло это дерево, еще ходили динозавры, – говорит Евгений Сапожников, руководитель группы компаний «АрендаСтройСервис», и демонстрирует нам документ, подтверждающий почтенный возраст окаменевшей древесины, привезенной в наши края из жаркой Индонезии.
ГК «АрендаСтройСервис» несколько моложе своей мебели. На строительном рынке Челябинска компания работает без малого два десятка лет. По сравнению со столешницей – сущий пустяк. Но для бизнеса – срок немаленький. Сегодня компания поставляет на крупнейшие стройплощадки страны качественную опалубку, без которой невозможно построить монолитное сооружение – временная конструкция задает бетону форму, геометрию, положение в пространстве и определяет структуру его поверхности. Опалубка от «АрендаСтройСервис» использовалась на стройках в наукоемком Сколково, на Дальнем Востоке – при возведении космодрома «Восточный» и даже в процессе закладки газопровода «Сила Сибири».
Светит ли Челябинску массовая монолитная застройка? Чем монолит отличается от панельного домостроения? И что выгоднее – покупать новую опалубку или брать в аренду бывшее в употреблении оборудование? Об этом и не только – в интервью с нашим собеседником.
ПУТЬ НАВЕРХ
– Евгений Львович, с чего все началось? Почему стали заниматься опалубкой?
– В 2002 году я окончил Южно–Уральский государственный аграрный университет по специальности «инженер–электрик». Устроился менеджером по продажам запчастей для сельхозтехники, параллельно зарабатывал тем, что пригонял с Дальнего Востока в Челябинск машины на продажу. С 2004 года работал в компании, которая торговала итальянскими бетонными заводами «под ключ». Продажи были сезонные – с мая по сентябрь. Хотелось зарабатывать больше, поэтому стал узнавать у клиентов–строителей, что им еще интересно. Они говорят: «мы опалубку регулярно берем».
Погрузился в изучение темы. Когда мы начинали, у нас был офис 10 квадратных метров, два стола, два компьютера. Денег – в аккурат на три месяца оплаты аренды офиса. Думаю: если дело не пойдет, буду дальше машины гонять, пока что–то другое не придумаю. Первое время возили опалубку из Германии и продавали ее в России.
КОМПАНИЯ «АРЕНДАСТРОЙСЕРВИС»:
• 18 лет на рынке
• > 2000 клиентов
• реализовано более 3000 объектов в 45 регионах РФ
• более 2 000 000 кв. м жилья,
в том числе более 500 000 кв. м –
в ИЖС
– Помните свою первую сделку?
– Компании из Пензы понадобилась фура немецкой балки – мы вызвались привезти. Для меня до сих пор загадка, откуда клиент о нас узнал – рекламу мы еще не давали. От Пензы до Москвы 650 км, а до Челябинска – 2000. И тем не менее, клиент выбрал нас. Помню, мы эту балку через всю Прибалтику доставляли.
Сделка пришлась на конец 2007 года. А в 2008–м разразился кризис. Мы его не почувствовали, потому что нам и терять тогда особо было нечего. Склад 6х3 располагался в гаражном кооперативе. Я на своем автомобиле ездил по стройплощадкам, развозил оборудование, разговаривал с прорабами, директорами, начальниками участка. Это был лучший способ завязать партнерские отношения. Многие из тех, кто тогда были прорабами, сейчас уже имеют собственные строительные компании, и мы до сих пор с ними сотрудничаем.
– Как искали поставщиков и с кем работаете сейчас?
– В 2008 году на строительной выставке я встретил знакомого, который работал на заводе по производству опалубки в Подмосковье. Мне предложили стать официальным дилером компании в Челябинске. Дали две фуры опалубки на реализацию на условиях постоплаты. Покупатель на это оборудование нашелся сразу. Мы довольно успешно сотрудничали с этим партнером вплоть до 2016 года, пока компания не обанкротилась.
Сегодня у нас выстроены партнерские отношения с несколькими московскими заводами–производителями – они дают хорошие условия по цене и срокам изготовления. В сезон строителям не так важна цена, на первом месте стоит скорость поставки, потому что передвигать сроки строительства никто не заинтересован. Летний сезон короткий – строить нужно быстро. Мы можем доставить опалубку максимально оперативно.
НЕОГРАНИЧЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
– Какова ситуация на российском рынке опалубки? Сумели ли наши компании создать достойную альтернативу ушедшим западным брендам?
– Западные компании никогда не составляли нам особой конкуренции в массовом сегменте. Они скорее создавали высокотехнологичные продукты для уникальных проектов – в этом плане немцы были впереди планеты всей. Но за последние 20 лет мы значительно продвинулись в плане инженерно–конструкторской мысли. Сегодня нам под силу реализовать любые проекты – построим хоть стеклянный небоскреб, хоть космическую базу на Луне.
ПАРК ОБОРУДОВАНИЯ, СДАВАЕМОГО В АРЕНДУ:
• 15 000 кв. м опалубки перекрытий
• 20 000 кв м стеновой опалубки
– Какие виды опалубки вы предлагаете клиентам?
– Мы реализуем только качественное оборудование от проверенных производителей. Ассортимент очень широкий – от мелкощитовой монолитной опалубки, используемой при строительстве частных домов, коттеджей, фундаментов различных сооружений, до стандартной типовой – стеновой или опалубки перекрытий, которая применяется при возведении многоэтажных домов, бизнес–центров, промышленных предприятий. Мы также можем поставить так называемую специальную опалубку, которая изготавливается на заказ и используется на таких объектах, как атомные электростанции, мосты, подземные тоннели, космодромы, любые виды гидросооружений. Сегодня уровень подготовки инженеров–конструкторов на российских заводах достаточно высок – специалисты могут рассчитать и изготовить все, что угодно. Соответственно, все, что они могут произвести, мы готовы поставить клиенту. Нашу опалубку можно купить либо взять в аренду – клиент сам выбирает для себя оптимальный вариант.
– Как правильно подобрать опалубку к строительному объекту? Вы консультируете клиентов на эту тему?
– Если речь идет о типовом строительстве, обычно нам поступает заявка с перечнем необходимого оборудования. В случае, когда клиент не знает, что ему нужно, либо в чем–то не уверен, он присылает чертежи, а мы производим расчеты и подбор оборудования. Замечу, что все расчеты носят рекомендательный характер – как будет реализован процесс на самой площадке, знают только строители. Они могут принять наши рекомендации или проигнорировать. Это их зона ответственности.
– Сколько служит ваша опалубка?
– Некоторые виды опалубки могут использоваться до 300 циклов. Многое зависит от культуры строительства, важно, как с конструкциями обращаются на стройке. Можно взять новое оборудование и через месяц сдать металлолом. А можно годами пользоваться опалубкой, ухаживать за ней, хранить как положено, не «бросать с третьего этажа». При таком подходе оборудование и 300 циклов пройдет, и даже больше.
ЗАДАЧА – ПОДДЕРЖАТЬ СТРОИТЕЛЕЙ
– У челябинских компаний развита культура строительства?
– Клиенты бывают разные. У многих строителей возникают проблемы при возврате арендованной опалубки. Некоторые компании принимают оборудование буквально с лупой и линейкой, замеряют каждую трещинку, фиксируют размер, диаметр и глубину всех вмятин. И в итоге выставляют штрафные санкции, которые в несколько раз превышают стоимость самой аренды.
У меня нет задачи выжать из строителей все соки, обобрать их до нитки, чтобы обогатиться самим. Я начинал эту деятельность с идеей поддержать местные компании, чтобы они, развиваясь сами, строили нам новое, красивое, светлое будущее. Поэтому я всегда стараюсь идти навстречу клиенту. Конечно, это несет за собой определенные финансовые издержки. Если клиент ведет себя непорядочно, включаем жесткие меры, наше терпение не безгранично. При этом факт: мы занимаемся арендой с 2015 года, и за 10 лет ни разу не судились с нашими строителями.
НА ОПАЛУБКЕ «АРЕНДАСТРОЙСЕРВИСА» ПОСТРОЕНО:
• более 100 школ, детских садов, больниц, ФОКов, ФАПов, ПЭТ–центров;
• более 20 церквей, приходов, монастырей
• более 20 спортивных объектов, в том числе: Citrus Fitness, стадион «Центральный», «РМК-Арена», стадион «Спартак» (Москва), стадионы в Саранске и Екатеринбурге к ЧМ по футболу в 2018 г.
• более 500 промышленных объектов, в том числе: Белоярская АЭС, Космодром «Восточный», газопровод «Сила Сибири», Томинский ГОК, Михеевский ГОК, Южно–Уральская ГРЭС, ММК, «Мечел», ЧТПЗ, ТЛК «Южноуральский», Челябинский цинковый завод, Аэропорт им. Курчатова
• более 50 предприятий ВПК, в том числе: ГРЦ им. Макеева, «Завод Пластмасс» (Копейск), «УралАЗ» (Миасс), ЧВВАКУШ, ПО «МАЯК» и другие.
В момент приемки оборудования проявляем лояльность. Разумеется, мы осматриваем опалубку на предмет явных дефектов и поломок. Пробоину величиной в кулак не пропустим. Но сумма, выставленная к компенсации, в любом случае не будет запредельной – деньги нужны, только чтобы покрыть издержки и отремонтировать оборудование.
– Как со временем менялись бизнес–процессы внутри компании? Откуда ваши клиенты? Это в большей степени местные строители?
– Если 12 лет назад мы специализировались только на продаже, то сейчас 50% деятельности компании занимает аренда оборудования. Ввести новую услугу подсказала ситуация на рынке – все чаще стали поступать соответствующие запросы от строителей.
Ежегодно к нам обращаются 200–300 новых клиентов. В основном это компании из Челябинской и Тюменской областей. Часто мы работаем с клиентами из других регионов: Москвы, Санкт–Петербурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Воронежа, Ростова–на–Дону. Едва ли на карте России найдется хоть один крупный город, который мы еще не охватили.
Клиенты всегда ищут наиболее выгодные условия сотрудничества. Но бесплатный сыр, как известно, только в мышеловке. Многие из тех, кто однажды ушел от нас, желая сэкономить, возвращаются. Еще Генри Форд говорил: «Разочарование от низкого качества длится дольше, чем радость от низкой цены». Снижение стоимости продукта может быть обусловлено только снижением качества – либо материала, из которого выполнена опалубка, либо уровня сопутствующих услуг.
– Расскажите про залоговую стоимость оборудования.
– Обычно она составляет 20 процентов от стоимости опалубки, либо может оцениваться в месячную стоимость аренды. В кризис залоги тяжело платят, нужно же умудриться выдернуть сумму из оборотки. Раньше случалось, директора закладывали машины жен, технику – насосы, трансформаторы, генераторы. Были предложения оставить в залог паспорт. Я в таких случаях говорю: «Ребята, вы в своем уме? Вы же не лыжи напрокат берете. Везите деньги». Как говорится, ничто так не укрепляет веру в человека, как предоплата.
– Самые значимые объекты, при строительстве которых использовалась ваша опалубка?
– Мы участвовали в строительстве космодрома «Восточный» в Амурской области, газопровода «Сила Сибири», объектов на ММК и «Мечел», Томинского ГОК, Белоярской АЭ под Екатеринбургом, ПО «Маяк» в Озерске, олимпийских объектов в Сочи, горнолыжного комплекса «Солнечная долина», поставляли строительные фасадные леса в Сколково. В Челябинске наша опалубка использовалась при строительстве аэропорта им. Игоря Курчатова, жилых комплексов «Манхэттен», «Западный луч», «Башни Свободы», «Алое поле», «Гагарин Residence», «Подсолнухи», «Академ Riverside», «Парковый» – там далеко не все дома панельные, есть и сборно–монолитные. Весь ЖК «Лесопарковый» построен на нашей опалубке. Я лично производил расчет и подбор оборудования для заливки фундамента под колесо обозрения у КРК «Мегаполис», наша компания помогала строить ТРК «Родник» «Алмаз» и РМК «Арена».
СУМАСШЕДШАЯ ПРОЧНОСТЬ БЕТОНА
– Насколько технология монолитного строительства совершенней по сравнению с панельным домостроением?
– У монолита масса преимуществ в плане технологичности. В «панельке» ты ограничен размерами типовых квартир. Если в данной серии у соседей кухня девять квадратов, то и у тебя она будет девять квадратов. Монолитное строительство позволяет более гибко подходить к планированию и организации пространства. Архитекторам и дизайнерам в «монолитке» раздолье – можно создать свободную планировку, здание любой формы и высоты, главное правильно рассчитать нагрузку и заложить фундамент, учесть особенности грунта. Яркий пример – башня Бурдж-халифа в Дубае высотой почти километр.
Под монолитным домом можно выкопать хороший котлован, организовать многоуровневую подземную парковку, да хоть бомбоубежище устроить! Под панельным домом такое невозможно. Да, «панелька» собирается в разы быстрее. При этом по паспорту срок ее службы – всего 40 лет. По идее у нас часть Северо–Запада уже давно должны были снести – многие дома в районе построены в 70–х годах.
Монолитный дом первые сто лет будет только набирать прочность. Спустя век бетон станет крепче, чем на момент возведения дома. Вот почему сохранившиеся в Европе после Первой мировой войны бетонные ДОТы (долговременные огневые точки – прим. ред.) с возрастом приобрели такую мощь, что их сейчас даже не могут взорвать.
Учитывая все вышесказанное, сегодня даже такой непродвинутый с точки зрения архитектуры город, как Челябинск, начал постепенно переходить на монолит.
– То есть можно говорить о тенденции к увеличению объемов монолитного домостроения в Челябинске?
– Безусловно. Одна из тенденций – постепенный переход на монолитное строительство в центре и индивидуальной жилой застройки на окраине. За монолитом будущее, потому что все оборудование на наших заводах крупнопанельного домостроения уже устарело, в последний раз его обновляли в 80–х годах.
АКЦЕНТ НА ИЖС
– А что вы думаете про перспективы развития ИЖС в регионе?
– Думаю, в ближайшие два десятка лет акцент в строительстве будет смещаться в сторону ИЖС. В 2019 году я защищал диссертацию на тему государственного регулирования в сфере малоэтажного строительства.
У ИЖС масса преимуществ, и в первую очередь – это экология. Одно дело – жить по соседству с металлургическим заводом, и совсем другое – в 20–30 км от мегаполиса, где чистый воздух и свежая зелень на грядках. Поднимать демографию и растить здоровое поколение проще в своем доме, а не в тесной квартире. В большинстве случаев такое жилье доступнее, благодаря семейной ипотеке, которую можно оформить на покупку земельного участка и строительство дома. Для сравнения: однокомнатная квартира в Челябинске сегодня стоит 6–7 миллионов, на эти деньги можно построить дом 100 кв. м. Государство тоже думает в этом направлении – на одной из последних встреч в Минстрое президент много говорил про ИЖС. Осталось только проложить дороги, подвести коммуникации, обеспечить загородные поселки инфраструктурой.
– У вас покупают опалубку для строительства частных домов, коттеджных поселков?
– С нами работают небольшие компании, которые специализируются на строительстве коттеджей. Они часто берут опалубку в аренду и используют ее для строительства фундаментов, реже – перекрытий. Частный дом, баня или гараж, построенные с использованием монолитного бетона и опалубки, обойдутся дороже, зато простоят века. Я, когда свой загородный дом строил, первым делом залил монолитный фундамент.
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ
– Почему строители должны выбрать вас? Какими принципами вы руководствуетесь при работе с заказчиками?
– Мы можем предложить высокое качество оборудования в соответствии с ГОСТами. Всегда в наличии на складе в Челябинске большой ассортимент монолитной опалубки и комплектующих. У клиента есть возможность взять в аренду любое оборудование. Кроме того, мы оказываем грамотную техподдержку – наши специалисты готовы произвести необходимые расчеты. В процессе обработки заявки, основываясь на своем опыте, учитываем вопросы, о которых клиент еще даже не подумал. Напоминаем, подсказываем, консультируем, проявляем заботу, думаем на будущее. Держим умеренные цены и предлагаем выгодные условия сотрудничества. Доставляем оборудование по России без задержек по срокам. За годы работы компания заслужила репутацию надежного поставщика – нам доверяют крупнейшие строительные компании страны.
– Чьими силами осуществляется доставка оборудования, если клиент из другого региона?
– Как правило, строительные организации имеют свой парк техники. В случае, если клиент выбирает доставку оборудования на объект, договариваемся с транспортной компанией или оказываем услугу своими силами.
– Что в планах на будущее?
– Будем масштабировать бизнес, расширять линейку продуктов, выходить в новые регионы и даже открывать собственное производство. Сегодня набираем сотрудников, укрупняем отдел продаж, ищем классных специалистов. Всех, кто готов присоединиться к нашей команде, ждем на собеседование.
Текст: Дарья Михалева
Фото: Иван Карлышев